全新宝马7系91.9万起，后排31英寸大屏，这回能赢奔驰S级了？

由克里斯班戈操刀规划的第四代宝马7系，E曾经是宝马史上最成功的7系，其生命周期内全球累计销量达到了45万台。更重要的是，E66凭仗超凡脱俗的规划，出现出不同于以往宝马的气质，风头稀有的盖过了同期的奔驰S级。而在E66之后的FG12代的7系，规划回归了中规中矩的道路，即便技能一直在前进，但却在逐步丢失和S级抗衡的精力内核，后期只得依托大幅度优惠保持销量。

本年，第七代宝马7系强势推出，它在诸多方面提高巨大，颇有夺回失地志在必得的意思。

现在看来，全新7系最让人捏把汗的便是外观了。分体式的大灯配上巨大的中网，使得它的前脸表情有点邪魅。暂时不管新的规划是否养眼，它的气场显着比历代7系更强。上一代的7系，早年脸看去，大灯的外缘便是车头两边的最高点，车头视觉作用出现爬升的感觉，看起来比较运动。而全新7系的，从正前方看去，车灯不再是两边的最高点，整个车头更为厚重。这种灯组内嵌的规划，使得它更有高一等级车的气势，例如劳斯莱斯。

一起，在它的中网内部也参加了LED光源，进一步营建金碧光辉的感觉。它共有两套外观规划，奢华套装有更多的镀铬，看起来更贵气，运动套装则是高亮黑主导，更为冷漠。

全新7系的旁边面线条简练有力，肩线从大灯处一笔带到尾灯，为这台大尺度轿车奠定了沉稳的风格。窗框的镀铬在C柱方位加剧，使得视觉重心落在此处，强调了后排的重量。门把手则选用隐藏式，可用按键主动敞开，也保留了手拉敞开的功用。造型杂乱的轮圈深浅纷歧，和车身上的镀铬遥遥相对，非常相等。

它的长宽高为53191548mm，轴距为3215mm，比上代车型更大，且有多项数据超过了奔驰S级和奥迪A8。别的，全新7系只要长轴距一种标准，不再区别长短轴。原生规划使得它的车身份额愈加和谐。

与杂乱的车头比较，它的尾部规划则内敛了许多。不过，仍然能看到相同的规划思路，比方尾厢盖高度很高，全体很挺括，和车头匹配，并选用分层式的线条加强层次感。细长的尾灯尺度不大，灯罩上的镀铬显得非常精美。

毫无疑问，全新7系的外观规划无法巴结所有人，但也得供认，它的全体气势比上一代更足，更能显现D级奢华轿车的风仪。当年E66的外观争议非常大，但也正因而招引了很多拥趸。这个等级的车型，别具一格或许比故步自封更能翻开商场。尤其是关于近年来在D级车范畴处于弱势位置的7系而言，更须要一款惊世骇俗的产品来重建形象。

与外观比较，全新7系的内饰更能找准自己的风格。精约的中控台布局，加上闪烁的装饰板，营建出不同于对手的艳丽气氛。最出彩的要数环抱式的水晶交互光带，尽管有点张扬，但视觉作用肯定震慑。在驾驭座面前是高雅的两辐式方向盘，契合这个等级的气质。双联大屏却是不新鲜，其显现作用可跟从驾驭形式改变，中控搭载了第八代iDrive体系。

E66年代的7系内饰，创新地选用了双联屏和电子怀挡，随后奔驰也选用了相似的规划，并沿用了三代近二十年，而宝马却在E66之后的7系上抛弃了这个规划。奔驰S级操控全球D级车商场几十年，某种程度上说，怀挡+双联屏很或许是D级奢华车最佳的中控布局。7系此次从头选用双联屏，虽是宝马全新宗族化内饰的一致要求，但也算是回归了正轨。别的，袖珍的电子小挡杆在3系上或许不行热血，但却是7系营建奢华气氛的必需品。

因为全新7系装备了电动车门，在其门板上设有开门的按键，也保留了手动开门的拉手。它的中控大屏能够操控开闭四扇车门，主驾车门则支撑踩刹车主动关门。这项装备的参加，立马使得7系的显贵感上了一个台阶。

作为奢华D级车，它的后排座椅天然支撑电动调理，一起有加热、通风、按摩、电动腿托等功用。但后排最招引人的是坐落车顶的31英寸8K全景显现屏，可调理屏幕间隔、歪斜视点、画面份额等，支撑HDMI输入及在线影音文娱功用。这个屏幕将D级车的车厢文娱功用面向了新的高度，向新潮的新能源车型看齐，S级、A8在这点上暂落下风。

别的，在后排两边门板上，各设置了一块5.5英寸触控屏，集成了座椅、灯火、场景、多媒体等功用的操控，这也是和竞品车型显着不同的当地。能够说，全新7系的内饰做出了自己的主意，也表现了宝马品牌对奢华轿车的了解。

动力方面，全新7系搭载直列六缸发动机，735Li版别最大功率272Ps、最大扭矩400N·m，740Li版别最大功率381Ps，最大扭矩520N·m，匹配8AT变速箱，后轮驱动。两款车型均装备48V轻混体系，电机最多可供给13kW、200N·m的助力。可见，面临各种新势力的冲击，宝马在燃油旗舰车型上仍旧步步为营，经过优化内燃机的规划，提高动力的一起确保环保，再参加48V电机提高呼应，为驾驭者供给高水准的动力体会。

前两天，全新7系正式在中国大陆上市，价格区间91.126.9万元，一起上市的还有纯电的i7xDrive60L，价格145.9万元。此外，i7eDrive50L同步敞开预售，预价格区间为1120万元，将在2023年推出。后续还将有i7M70L和插电混动的M760Le等车型。

从全新7系的上市的时刻节点来看，宝马拿捏得非常精准。现在正值奔驰S级W223推出两年左右，奥迪A8则在本年8月完结中期改款，顾客的新鲜劲现已曩昔。这时推出在外观、内饰、装备等方面独具特色的全新7系，无疑能最大化地招引眼球。不过，一个严酷的事实是，大多数奔驰S级的用户在换车年份会毫不犹豫地挑选全新一代S级，但宝马7系和奥迪A8的用户很少有换购新一代7系或A8的，反而他们也会去选全新S级。一起，在更高端的商场，迈巴赫已占据多年，7系的翻身之路还很长。

D级奢华轿车本便是空前绝后的范畴，假如产品不行出彩，确实很难取得顾客的喜爱。所幸，我在第七代宝马7系身上，看到了这家百年轿车制造厂对新年代下燃油奢华车发展方向的透彻了解。全新的宝马7系，很有或许重现E66的光辉，并成为班戈之后的又一经典。当热，它也有或许成为史上最失利的一代7系。胜败只在一念之间，造尖端豪车就得拿出这样的醒悟。