细数4款有大卧铺的重卡，你更喜欢哪一个？
合理国家开展欣欣向荣时，祖国的路途运送职业也进入了白热化阶段，益发老练的路途交通网，使得物品的流转愈加的便当，无论是什么样的时节，总是能在南边吃到北方出产的新鲜生果，这一些的缘由还得感谢货车司机的支付。
正是有了从事货物运送的货车司机，才会有现在如此夸姣的日子，可是咱们都不曾了解，货车司机在跑运送为咱们送货的时期，那背面有多少的心酸。
看过外国大片的朋友都知道，外国的货车有着超大的日子空间，超大的卧铺，货车司机能够在车上完结一系列的洗漱休整，而咱们国内的货车司机却得蜷缩在窄小的驾驭室中，二者比照之后乃至有些心酸。
大卧铺需求显着合理货车司机们冬季冒着北风去服务区洗了澡，再抱着衣服跑回到驾驭室里，接下来便是躺到一个人牵强能够翻身的卧铺中歇息，这一切都被某些厂家看在眼里，车企们就在背地里改善自己的驾驭室，首要便是加宽加大卧铺，为远程行车的货车司机供给更好的歇息环境。
乃至还有房车的诞生，这一音讯关于货车司机们来说都是福音，从上个世纪九十年代开端，就有了许多跑远程运送的货车司机，那时期的驾驭室环境愈加的恶劣，夏天炽热、冬季漏风，毫无舒适度可言，而现在的驾驭室现已改善了许多，舒适度堪比小轿车。
加之现在的货运价格通明，商场竞赛压力大，不少车主为了省钱更是将家人也带上了车，“父子车”、“夫妇车”等称号也是这样由来的，有了多人在车上歇息的话，卧铺空间关于货车司机来说愈加的重要，大卧铺才干让“夫妇车”俩人能够同床共枕。
细数大卧铺重卡，选车时一目了然一、三一重卡
三一重卡尽管是2017年末才将首款车型露脸，可是这位后起之秀却很好的瞄准了我国顾客的心思，动力总成牢靠不说，驾驭室的舒适性、人性化也成为它首要卖点之一，单从外观上看就能够知道，三一重卡的驾驭室比陕汽德龙M30北奔V徐工汉风等车型大了不少。
最重要的是卧铺的宽度最大可达1200mm，比较此前一些850mm就打出超宽卧铺的车型宽厚了不少，而且三一重卡驾驭室的卧铺还能够支撑拆开，经过两个活动的床垫进行拆装，别离有沙发、大床两个不同的方式，按照驾驭员的需求来改动款式，供给更好的歇息空间。
而且假如折叠成沙发式的话，往常等货的时期能够具有必定的休闲空间，打打牌、煮烧饭这些都不是问题的，固执的条件不只须要有超大驾驭室，一起也要有超宽卧铺，能够说是远程运送卡友们的福音。
二、解放JH6+
解放JH6+比较超宽卧铺的三一重卡来说，它的驾驭室空间愈加的奢华了，号称是集日子与驾驭为一体的全新概念重卡，与国外大片中的重卡相同，它的前面是驾驭舱，后边是一个日子区，麻雀虽小、五脏俱全，该有的日子设备都有了，再也不用去服务区上厕所、洗澡了，在车上能够悉数搞定。
这款解放JH6+重卡能够说是国内第一款“超前”规划的国产重卡，功用之全、空间之大在现在的商场上也是找不到对手，从驾驭室外观上看与一般的JH6车型无异，首要的是驾驭室后方的日子舱，超大的日子空间能够支撑三人一起活动。
而且日子舱的上下卧铺支撑拆开，自在组装后相同能够变成大沙发、双人床，关于“夫妇车”来说，假如运用这款解放JH6+的话，真实能够把它当成一个移动的家，不只具有超大的卧铺，还能够把它当成一个小房间相同看待，让远程运送日子不再单调。
作为“吃螃蟹”的第一人，解放JH6+这样的做法契合法规吗？当然是合法的，作为一个老牌车企，一汽解放天然不会做砸自己招牌的作业，JH6+的卧铺配备有两点式安全带，也能够把它当成是座椅。
依据GB7258法规的相关规则，JH6+的第二排卧铺是契合法规的，这也是其他车企值得学习的当地之一，推出更挨近国情的产品，让用户的日子愈加便当。
三、解放JH6智尊版
不得不说解放JH6透彻的考虑到了现在的运送行情，两口子跑车的状况遍地都是，货车司机把驾驭室当成家，那么驾驭室也得变得越来越像家，除了JH6+的超大日子舱外，它还供给了别的一个挑选，一般版别驾驭室的JH6也具有着超宽的卧铺空间。
作为JH6的旗舰版别车型，智尊版除了须要有强壮的动力以外，驾驭室的舒适性与空间愈加须要有过人之处，作为一款平地板的驾驭室车型，JH6驾驭室供给了储物岛，翻开之后能够贮存电饭煲、餐具、烧水壶等用品，满足日常日子的吃住问题。
紧接着JH6智尊版的卧铺才是特征，之所以能够具有1.2米的超宽卧铺，便是得益于它的多变性，在须要两个人歇息的时期，能够将带有滑轨的主副驾座椅前移靠到中控台的方位，再把可折叠的卧铺支架顶起，之后将卧铺的垫子向前推，这样就拓宽出了一个1.2米的双人床了。
在平常驾驭室不须要大空间的话，能够将卧铺的支架收起，垫子往后挪、放好，卧铺就又康复了原有的容貌，仍旧能够支撑单人的歇息空间，并不会觉得拥堵，这也是这款旗舰型驾驭室的过人之处，车企只要走近货车司机的日子，才干为货车司机供给更好的作业、歇息环境。
四、江淮格尔发V7
作为一款新晋的美式长头重卡，江淮格尔发V7的露脸打破了国内奢华牵引长头车数十年的沉寂，尽管长头车一直以来都是以高安全性著称，可是它的销量一直逾越不了平头车，一方面是旧规则中长头牵引车与平头牵引车的总长度都是16.5米，让不少用户纷繁挑选了后者。
可是最新GB1589新规中，铰接列车的长度约束更改为17.1米，比较原有的16.5米增加了0.6米，而且关照了长头牵引车，将它的长度约束提高到了18.1米，方针的放宽也让长头车迎来了新的春天，在现在的远程轿运车中，长头车呈现的频率也提高了许多。
早年的长头车给人的形象便是空间小、舒适性差，而现在的江淮格尔发V7却抛开了旧观念，不只供给了多种动力总成可选，满足远程运送用户的需求，一起在驾驭室的舒适性上也进行了晋级，在美式重卡的基础上扬长避短进行了改善。
传统长头车没有卧铺、卧铺窄小的问题也得到了很大的改善，江淮格尔发V7具有着宽度为950mm的大卧铺，且平整度很强，相同能够支撑两人一起进行歇息，只不过比较前者会略微挤一些，可是关于长头牵引重卡来说，它的卧铺空间现已是一流的水准了。
总结商场在改变，分娩重卡的车企也得跟上脚步，只要满足卡友们的实践需求，这款车型才干称之为成功，要想获得双赢的局面，车企们相同得在不同品牌竞赛中，依靠着本身的价格、产品力、装备性价比制胜，要害的是得让用户们觉得满足，这样才干获得好的销量，一起也能够让货车司机买到契合实践需求的产品，这才是商场良性开展的条件。（文/卡家号：Truck）