麒麟电池、刀片电池和4680电池，没有什么新鲜事
本文主要是写了电池的形态：宁德时代的麒麟电池、比亚迪的刀片电池以及特斯拉的4680电池，各种电池用的材料还是那些材料，主要是结构上的创新，要达到的目的是散热、增加能量密度和提高续航里程、降低成本。所以说这些电池能够大卖，那么还是会推动相关材料的销量。
在电池结构创新层面上，各大电池制造商纷纷推出自己的电池结构，如宁德时代的麒麟电池、比亚迪的刀片电池、蜂巢能源的短刀电池、中创新航的onestop电池等。其中麒麟电池和刀片电池最为著名，从参数上看，麒麟电池与刀片电池与特斯拉4680圆柱电池对比中各有千秋，也侧面反映了我国电池制造商在国际市场技术的领先地位。
麒麟电池：
麒麟电池技术：;vd_source=58c1e91214eee91d9f5ac83df2664ec1
刀片电池：
4680电池：
CTP即CelltoPack，译为无模组电池包，2019年由宁德时代率先推出。相比有模组电池包，CTP省略了相对冗余的模组结构，直接将电芯集成到Pack，对质量和空间利用率都更加友好。
CTC电池集成方案（CelltoChassis，电池到底盘）是直接将电芯集成在地板框架内部，将地板上下板作为电池壳体。
CTB技术的英文全称是CellToBody，意思就是：电池车身一体化。通俗来说就是：把电池集合到车身里面成为一个整体。
电池结构的演变可分为模组标准化（电芯-模组-电池包）、CTP（大模组、去模组化）、CTC/CTB（电池底盘、车身一体化）三个阶段。
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