磷酸铁锂和三元锂电池有何不同，买车选哪种更好？

磷酸铁锂和三元锂电池有一个一起的姓名，叫锂电池，而且他们的负极资料都选用石墨组成，只是在正极资料上有所不同。

正极构成决议命名：

磷酸铁锂电池正如其名，正极资料由磷酸铁组成；三元锂电池也阐明晰自己的正极由三种资料组成，分别是镍、钴、锰酸锂或镍、钴、铝酸锂，但当时以镍、钴、锰酸锂为主。

但由于三元资料的层状结构对锂离子固定的不行可靠，所以每次充放电都有部分锂离子与电解液产生反响，一朝一夕，便会有部分锂离子在反响中被损耗，这个时期，电池容量也会随之下降。

因而，三元资料的层状晶格结构，决议了三元锂电池具有充放电速度快、耐低温功能好、能量密度高的长处；但他一起也有热稳定性不高、循环运用寿命略低的缺陷。

资料构成决议本钱差异：

当咱们了解完两款电池的优缺陷，再来看看他们的本钱。磷酸铁锂电池的正极资料相对简单获取，所以磷酸铁锂电池的分娩本钱很低；而三元锂电池中的钴，归于稀有金属，而且我国储量只占国际储量的1%，这就导致分娩三元锂电池有必要从国外进口钴矿，所以三元锂电池的价格也就水涨船高。

看到这儿，许多朋友或许会联想到美国卡咱们芯片的事儿。假如国外不卖给咱们钴矿，那新能源车不就完全停摆？这就不得不敬服国家层面的登高望远，从2011年开端，我国企业就开端在全球储量最大的刚果，对不同体量的钴矿分娩企业进行收买，直到2016年，洛阳钼业直接拿下刚果最大钴矿企业。到2022年，刚果成规划的15家钴矿分娩企业中，我国企业取得了12家钴矿开发经营权。

所以，能源安全方面，咱们暂时不必忧虑。咱们只须要知道，三元锂电池在本钱上确实比磷酸铁锂电池更高就行。

正是由于两种电池分娩本钱有所不同，所以他们所搭载的车型也有所区别。在电动车刚起步的阶段，磷酸铁锂电池大多用在入门级纯电动车上，而更高等级的电动车，则会用上三元锂电池。

其实，当时在售 3， Y车型也是如此，其入门车型运用宁德年代的磷酸铁锂电池，但在中高配车型上则搭载了LG的三元锂电池。

蔚来部分入门车型也选用了三元锂和磷酸铁锂电池混搭，而中高配车型则一致选用三元锂电池。

那么，这些调配方法是不是阐明磷酸铁锂电池欠好或等级更低？

其实并不能这么了解，只能说磷酸铁锂电池的特性，决议了他更适合用在入门车型身上。但比亚迪推出刀片电池后，磷酸铁锂电池的位置却被直线拉高，由于刀片封装方式在很大程度上，处理了磷酸铁锂电池单位体积能量密度低的问题，而其安全性高的优势，却是三元锂电池力所不能及的。

也正由于如此，特斯拉开端很多收购比亚迪电池，并装备在德国分娩的 Y车型身上。虽然没有清晰阐明收购的是不是刀片电池，但依据特斯拉对车辆续航以及功能的需求来看，很大概率便是刀片电池。

这个时期朋友们是不是看得有些模糊，看了半响仍是不知道该选磷酸铁锂仍是三元锂电池？其实这两种电池，在通过企业电控体系以及不同封装方式的优化后，他们之间的不同确实没有咱们幻想的那么大。

假如要做挑选，咱们能够依据地域温度不同做出不同挑选。南边朋友挑选电车，这两种电池恣意挑选，由于南边并不存在过低温度，两种电池电芯在任何时节都具有正常活性，冬季续航打折并不会太凶猛；假如是生活在中部地区的朋友，主张挑选三元锂电池，由于他自身的低温功能更好；假如是生活在新疆，西藏、内蒙古或许东北地区的朋友，咱们主张直接挑选混动或燃油车辆，究竟这些当地要么地广人稀找不见充电桩，要么冬季温度低到离谱，纯电车辆在这个时期并不能给朋友们供给应有的便当，所以仍是挑选混动或纯燃油车比较适宜。