嘉实多与美孚关于全合成的一场世纪之争，让市场有了99元的全合成

嘉实多与美孚关于全合成的一场世纪之争，让市场有了99元的全合成

无论多复杂的汽车知识，都能用通俗易懂的方式讲明白，这可能是我最大的特点。带你养车好又省、修车不踩坑、选车自己懂机油系列（12）你是不是会收经常到一些88、99元全合成机油的保养套餐推送？和矿物油一个价了，可信吗？心里挺痒的，又想便宜又怕上当。这件事，可以说是借了嘉实多的光，坑了车主的钱。

润滑油的迷雾

凸轮轴颈的润滑1999年发生了一件关于全合成机油的一场世纪诉讼大战，以全合成机油的发明者美孚败北而收场，嘉实多则大获全胜。这场诉讼的结果，打乱了全合成油的定义，形成了现在全合成概念混乱的局面，让消费者挑选全合成时无所适从，因为叫全合成的已经不是自己认知的全合成了。

机油的起源

下面咱们就聊聊现在市场上机油都是怎样全合成的。

为什么叫全合成机油机油最早都是矿物油，是从炼油剩下的油渣里提取。原油中含有数百种碳氢化合物分子，而其分子链有的短而轻，有的长而重。最重要的是里面有怎么也提取不干净的杂质，尤其是具有危害性的硫和石蜡成本。一二类基础油都是矿物油。

后来美孚发明了全合成机油，首先它的出身就很“高贵”，是来自于本身就已经很纯净的天然气。它是经过聚合、催化等繁杂的化学反应而人工合成的大分子聚α-烯烃，英文PolyAlphaOlefin一般用字首PAO表示。

仅含有3—4种碳氢化合物分子，而且这几种分子的长度上几乎是一致的，所以它表现非常稳定且各方面性能优异。PAO被划分为四类基础油。

真假全合成

重点来了，它是人工改变了分子结构，所以称为全合成。在2000年之前，业界默认只有以100%PAO加酯类为基础油的润滑油，才会在包装上印上“FullSynthetic”（全合成）。出来一个三类基础油非要说自己是全合成三类基础油的出身和一二类是一样的，都是来自于原油最底层的油渣。

但它是通过高度加氢裂解、加氢异构等化学手段，对一些分子结构也进行了人工改变。所以，三类基础油的稳定性大幅改善，相对于二类油各方面有了极大的提升。它的分子也是进行过一些人工合成，确实有人工合成的成分。所以你说它叫人工合成吧，也真没什么问题，确实人工干预合成了新的分子结构。但和四类的PAO相比，它又人工干预的不那么彻底，长短分子链的数量远大于PAO。而且因为它出身于

油渣，再怎样提纯，它所含的杂质尤其是硫、石蜡也是和PAO无法相提并论的。

其实它就规规矩矩的叫半合成最容易让人理解并分辨，但嘉实多就偏偏把它叫全合成。

世纪诉讼的背后

美孚倾诉嘉实多的世纪诉讼嘉实多是英国石油公司BP旗下的一个子品牌，嘉实多大胆的把用三类基础油调制的机油包装上印上了“FullSynthetic”即全合成字样。嘉实多这样做，全合成的发明者美孚肯定不干了。1999年，全合成PAO的发明者美孚起诉了嘉实多，过程就不说了。

最后的结果是，美国消费者维权机构裁定的指控不成立，原因是“FullSynthetic”在包装上是市场推广用字，而并非科学定义。这下好了，不但嘉实多，所有的机油厂商都这样干了，用三类基础油调制的机油包装上也印上“FullSynthetic”（全合成）。

名不符实的标签

但这让消费者蒙了，不知道自己的机油到底是不是真正的PAO加五类脂调制的自己心目中的全合成。

全合成机油市场群魔起舞自此以后全合成的叫法就乱了套，很多润滑油制造商就以第三类基础油制成的产品称为全合成油，三类里加一点点四类的PAO就会强调自己是PAO全合成来鱼目混珠。上面还算好的，毕竟三类基础油性能也还是很接近PAO了。

可怕的是二类矿物油加一点点三类油就摇身一变称自己是半合成机油。那怎么分辨PAO的含量是多少呢？只有去这几个大品牌的官网去查它的基础油构成。

如果没有明确的含量说明的，我是会认为他不会是真正的PAO全合成。现在又多了一种三类加的分类，简称GTL，它的性能做到了仅次于四类全合成基础油，如果100%是GTL，当全合成看待也是没啥问题。

价格与质量的平衡

目前，三、四类的基础油我国还是基本依赖进口。三类基础油的进货成本都每吨一万好几，一桶机油4升，成本就几十元了。现代机油的很多性能都依赖于添加剂，添加剂被国际四大巨头垄断，价格昂贵。

并且添加的比例可以是5%，也可以是30%，这决定了机油在寿命期内性能的衰减曲线。那你说那种99元一桶4升的全合成机油能相信吗？反正我不信任何违反经济规律的事情。

结语

缸筒的飞溅润滑。无论你是车主，还是对机油产业感兴趣，理解全合成机油的真相都至关重要。在机油市场的迷雾中，价格与质量的平衡一直是一个关键问题。了解不同类型的机油，包括全合成、半合成和其他分类，有助于消费者做出明智的选择。

数智新汽车长安启源A07霸气而来，彰显数智科技新风采

随着新闻的传出，长安汽车旗下即将推出的中大型轿车——长安启源A07，正式步入我们的视野。这一消息迅速地平复了许多人心头的购车焦虑，长安汽车系列车型一直以其强大的市场竞争力脱颖而出。而在这群佼佼者中，全新亮相的长安启源A07堪称焕彩中的焕彩。此次它究竟以何种特色脱颖而出？在设计与性能上又与旗下其他车型有何异同？

让我们一同揭开这个炙手可热的谜团。

内外融合，自然之美

内饰色彩，自然光彩

长安启源A07的内部风格充满了自然的光彩，提供了三种内饰配色，让你感受更美好的生活。

现代化的数智科技也贯穿其中，为驾乘者带来前所未有的感知与向往。

数据优势，引领潮流

在车身尺寸方面，长安启源A07以1480mm的高度和0.77的高宽比，拥有更具优势的数据表现，相比同级竞品有了明显的提升，整体形态焕然一新。

经济实惠，无可比拟

合理价位，尽显实力

长安启源A07正在预售阶段，价格区间为15.8万—18万元。新车在动力输出和续航表现上都取得了显著提升，细节处的时尚因素也相得益彰，相比同级竞品，可谓是实至名归。

长安启源A07以其卓越的表现，已然在中大型轿车领域站稳脚跟。

一汽丰田普拉多正式接受预订！全系2.4T+四驱+8AT，卖多少合适？

导语：

一汽丰田普拉多，一款备受期待的越野SUV，如今已正式登陆国内市场，即将于年底的广州车展亮相，预计2024年上市。这款车型一直以进口形式引入，以其卓越的越野性能和稳定表现而备受推崇。在四川、新疆、西藏等旅游胜地，普拉多的身影常常出现，这并非偶然，而是因为它与其他越野SUV有着本质区别。

普拉多不仅具备强大的越野性能，还能提供舒适的日常驾驶体验，这使得它一直备受欢迎。如今，一汽丰田普拉多即将迎来一次全新的改变，包括引入2.4T发动机、8AT变速器、四驱系统以及电动辅助，形成油电混动系统。此外，车型的外观和内饰也焕然一新，更加年轻时尚。这使得全新普拉多在价格、性能和外观方面都有了显著的提升，似乎成为了更好的越野SUV选择。

原创文章：

全新一汽丰田普拉多：越野SUV的华丽蜕变

在汽车市场，一款真正出色的越野SUV需要具备多方面的能力，不仅要能轻松穿越险峻山川，还要提供舒适的城市驾驶体验。

而一汽丰田普拉多，一款备受瞩目的车型，恰恰拥有这些卓越的特质。不久前，全新一汽丰田普拉多正式登陆国内市场，即将于年底广州车展盛大亮相，并预计于2024年上市。这一消息无疑让广大车迷和消费者备受期待。

越野传奇的延续

普拉多一直以进口形式引入，因此在国内市场一直具备着一种神秘感。与一些号称越野的SUV不同，普拉多不仅可以轻松穿越四川、新疆和西藏等地的崎岖山路，还能在城市道路上提供出色的驾驶体验。

这种综合能力一直是普拉多备受推崇的原因之一，也是其常年畅销不衰的关键。

引领越野新风向

全新一汽丰田普拉多的亮点之一在于其动力系统的全面升级。根据最新消息，新车将引入2.4T发动机，搭载8速自动变速器以及四驱系统，并添加电机组成油电混动系统。这一举措旨在提升车辆的燃油效率和综合性能，使其更适合应对不同路况。

而在四驱系统方面，全新普拉多将提供分时四驱和全时四驱两种选择，以满足不同消费者的需求。

这将使驾驶者更加轻松地应对雨雪天气和崎岖山路，无论在何种条件下，都能获得卓越的牵引力和稳定性。

外观与内饰的全新演绎

一汽丰田普拉多不仅在动力方面迎来了革命性的变化，在外观和内饰方面也焕然一新。新车将原汁原味地采用美版普拉多的外观设计，更年轻、更动感，与时俱进。车身线条更加流畅，大胆的前脸设计和锐利的车灯赋予了它更加凶猛的外观。

内饰方面，全新普拉多将采用高品质的材料和现代化的设计理念，使得驾驶舱更加宽敞舒适。

中控台上的大屏幕信息娱乐系统将提供丰富的功能，带来更便捷的驾驶体验。这一系列的改进使得普拉多不仅在越野性能上有所突破，还在外观和内饰方面更具吸引力。

综合优势的选择

全新一汽丰田普拉多的出现，无疑给广大消费者提供了一个更加优质的越野SUV选择。与市场上的主打爆款相比，2.4T的发动机在高海拔地区表现出色，不会出现明显的动力衰减，这使得它在越野性能上更具竞争力。

总之，全新一汽丰田普拉多的到来，意味着越野SUV领域的一次华丽蜕变。在价格、性能和外观方面都有了显著提升，使得它成为了更多消费者的理想之选。新车已经在各大4S店接受预定，如果你对这款车感

兴趣，不妨前去一探究竟，也许它正是你一直在寻找的那款精致越野SUV。