被后方两车连环追尾的责任划分与赔付

遵义晚报全媒体记者黄博

前段时间，记者驱车途经上海路时，因避让前方滑倒的摩托车而紧急制动，致使自己被后方车辆追尾，而后方车又被另一辆车追尾，造成连环追尾事故。虽然最后责任协商顺利，没有采用“互碰自赔”，而是由最后一辆车负全责，但记者心里有些疑问：三车（多车）连环相撞或追尾，责任应该怎么划分，保险公司如何赔付？

记者驾车行驶到宁波路（上海路）口时，看见前方有辆摩托车滑倒，于是紧急制动停车。由于ABS系统的原因，车辆向前移动了一段距离。记者心里犯嘀咕，为啥车速不快，踩刹车还能踩出ABS？

正当记者庆幸没有撞上摩托车时，却被后车追尾，人和车都“闪”了一下。被追尾后，记者正准备下车，此时，又听见“嘭”的一声。

下车后，记者发现有些站不稳，地上有种油腻的感觉和臭味，应该是下水道溢出的油污水，让车辆有效制动距离变短了，所以踩刹车时ABS系统才会有反应。

随后，记者发现，不是自己的车被撞两次，而是记者被追尾，追尾记者的出租车又被另外一辆出租车追尾。

“这个路太滑了，踩不住刹车啊，兄弟不好意思。”追尾记者的出租车驾驶员一直强调不是他的责任，他已经停下来了，是后车撞上他后才追尾记者的。而最后追尾的出租车司机，下车时表情略显懵圈，他认同了前者的说法，同意负全责。为了节约时间和精力，记者同意了协商结果，由最后追尾的出租车负全责。

尽管如此，记者却不认同责任的划分。因为在印象中，记者的车是首先被追尾的，而追尾记者的出租车是最后被追尾的。从记者了解的信息来看，类似事故责任的划分，会因细节而有不同。

“多车连环事故的责任划分，存在四种情况。”汇川交警大队一中队民警介绍称，多车连环（相撞、追尾）事故划分责任，先要看首车是如何引发事故的。如果以记者描述的情况，那么中间车辆需要负担记者车辆的损失，而后车则负责中间车辆。

如果，首车因违法行为而引发事故，那么全部责任就由其负责；当首车正常行驶、减速或停车而引发追尾事故的，则由追尾车辆承担责任，若是连环追尾，则后车负责前车；另外，因最后车辆追尾造成连环追尾事故的，由其承担全部责任。

“多车事故向保险公司索赔，需要报案车主提供交警下达的《道路交通事故认定书》，或涉事车辆所有人责任协商认定书。”据人保财险理赔人员介绍，民警通常建议车主协商解决。但如果车主不同意协商，交警会根据现场取证结果或监控录像来判定责任。若同意协商，则需要到各交警大队或凤凰山政务大厅二楼，领取责任协商认定书后，由报案人交于保险公司办理相关业务。

据介绍，除以上四种定责类型外，还有一种是互碰车辆均有责任。若该类事故没有人员伤亡，财产（车辆）金额在2000元内，且当事人同意的，可以选择“互碰自赔”服务。

“所谓‘互碰自赔’，即对事故各方均有责任，各方车辆损失均在交强险有责任财产损失赔偿限额2000元以内，不涉及人伤和车外财产损失的交通事故，可由各自保险公司直接对车辆进行查勘、定损。”人保财险理赔人员告诉记者，选择“互碰自赔”须交警认定责任，或当事人根据出险地关于快速处理的规定，自行协商确定双方均有责任，且当事人需同意“互碰自赔”处理办法。

“互碰自赔”机制是保险行业进一步简化交强险理赔手续、服务于道路交通事故的快速处理、提高被保险人满意度的一项重要举措。

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