华东地区十大民用机场：南京禄口机场第4，南昌昌北机场强势入围

从百年前民用机场投入使用以来，人们的出行方法就有多了一个。就全国而言，基本上可以完成2小时抵达，速度很快，可以节约许多时刻。一起，机场也可以推进经济的开展，一般来说，一座城市越兴旺，机场的客流量越多。不过，并不是每座兴旺的城市都有机场，比方姑苏便是没有机场的。

跟着现已来到12月份，各地区的10月份的机场吞吐量数据也现已出炉。咱们今日就以此为规范，一起来看看华东地区十大机场。分别是上海的虹桥机场、上海浦东机场、杭州萧山机场、南京禄口机场、青岛胶东机场、厦门高崎机场、南昌昌北机场、宁波栎社机场、温州龙湾机场。

上海真的不愧为我国榜首大城市，境内两座民用机场不光悉数上榜，并且是位居前两位。其间，上海虹桥机场的10月份累计旅客吞吐量为2879.79万人，同比增加16.2%，另一座浦东机场则以10.4%的增速，完成2878.99万人的旅行吞吐量。比照于上一年，虹桥机场成功反超浦东机场。

南京禄口机场在本年的10月中，其旅客吞吐量呈现出下降趋势，共1554.93万旅客吞吐量，跌幅为-1.5%。遭到了前几个月的新冠疫情的影响。但南京禄口机场与处于第三的杭州萧山机场在旅客吞吐量上的距离的确太大，即便没有疫情，整个距离也在900万人以上。

业内人士指出，呈现这么大距离的原因，居然在于姑苏短少一个大型的国际机场。为什么姑苏有无机场会影响到南京与杭州机场之间的旅客吞吐量？首要，姑苏市很有机场的需求的，常住人口长三角第二，由于没有机场，境内客源有部分前往萧山机场。一个很直接的数据是，江苏人坐飞机，有45.6%的人会跑到省外，其间，13.1%是去杭州萧山。

在本年10月的长三角十大机场中，江苏的机场也显着不如浙江。除了南京禄口机场之外，省内的最大机场无锡硕放机场处于第长三角第无缘前十，更甭说常州奔牛机场、南通兴东机场等。这一边的浙江，除了杭州萧山机场之外，宁波栎社机场以863.63万人的旅客吞吐量处于第九，温州龙湾机场以821.06万处于第十。长三角十大机场浙江就占了3个。

近年来，经济开展很快的合肥，其境内的新桥机场并未能进入长三角十大机场的队伍，以767.09万的旅客吞吐量处于第12。许多专家指出，这与安徽省遭到几大都市圈实力影响有关。比方说，芜湖、马鞍山、滁州三地的旅客更乐意去南京禄口机场。

相反在经济开展上，这几年与合肥渐行渐远的南昌却在机场旅客吞吐量上，强势入围前十，依据官方发布的数据看，南昌昌北机场的旅客吞吐量为881.34万人次，处于长三角第八，强势入围。这与南昌在江西的影响力有关，基本上包办了整个江西省的客流。