飞机都有两个黑匣子，储存不同的数据，同时读取可重现飞行过程

据新华社3月23道，记者从东航飞翔事端第二场新闻发布会上得悉，东方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已于被发现，损坏严峻。暂不确定是数据记载器（FDR）仍是驾驶舱话音记载器（CVR）。

今日小编就来跟我们科普一下飞机上的“FDR黑匣子”和“CVR黑匣子”的差异和效果。

飞机上为什么要装2个黑匣子

依据现在国际上的通用规矩，飞机分量到达5700公斤就必须装置两个黑匣子，即CVR驾驶舱话音记载器和FDR数据记载器。

飞机上并排装置的“FDR黑匣子”和“CVR黑匣子”

飞机上正在正常作业的CVR黑匣子

经过对多起航空事端的剖析，发现飞机的机尾部分最不简单损坏；考虑到飞机有与地上或海面产生激烈磕碰的或许性，所以飞机的两部黑匣子一般都装置在飞机的机身尾部。

现在，客机上遍及配备的是第三代黑匣子，它们的内存容量在9MB-32MB之间。其间CVR可记载存储30至120分钟的驾驶舱声响材料；FDR可记载25至100小时的飞翔数据材料。

“FDR黑匣子”和“CVR黑匣子”的效果

CVR黑匣子（驾驶舱话音记载器）的主要用途是：记载飞翔员之间的对话（如操作口令、处置指令等）、飞翔员与空乘之间的对话、飞翔员与地上空管人员间的对话（如气候、紧急状况奉告等）、驾驶舱的正告提示（如发动机火灾、失速正告等）；CVR还可记载如引擎转速、爆炸声等数据。

FDR黑匣子（数据记载器）的主要用途是：记载飞机的体系作业状况、引擎作业参数等各类飞翔参数。

黑匣子里的数据怎么读取

FDR编码及解码示意图

现在，飞机上的各种信号传输是经过ARINC429的总线协议通讯规范来施行的（如波音-7波音7波音-767等民航飞机），并选用双极化归零编码方法传输数据，这些数据会被以ARINC573或717的串列通讯规范传给黑匣子并被记载下来。

要想读取黑匣子的数据就必须用专用的设备依照ARINC573∕717通讯规范下载原始材料，再依据飞机技能手册，转化为技能参数。例如：速度原始材料是“000101100011”，转化为十进制是“351”，依据飞机技能手册速度转化参数是0.则速度是177.5。

读取黑匣子的数据后，依据解码的飞翔速度、高度、俯仰、航向等数据，再结合地上塔台录音、查找雷达及地上辅佐导航设备的记载，查询人员能够在飞翔模拟器中，重现飞机的飞翔历程，从而判别或许的事端原因。

现已损坏的黑匣子

黑匣子尽管保护措施很强壮，但并不是100%安全

南非航空一架波音7200客机，坠毁于印度洋，一年后，CVR黑匣子才被打捞出水（FDR黑匣子至今未找到），CVR黑匣子经过长时间海水泡，黑匣子中的磁带已开端分化，导致无法辨认。

奥地利航空集团的一架波音73Z9ER在泰国境内空中崩溃。查询人员经过寻找到的CVR黑匣子了解到飞机崩溃原因是机械故障导致推力反向器在空中意外打开形成的，但由于FDR黑匣子严峻损毁，无法读取任何材料，致使导致机械故障的原因一直未能查明。

本文系郑州市第二届科普征文大赛投稿当选著作

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