高性能燃油车的“倔强”试驾体验BMW M3雷霆版

在这个电气化的年代，电动车进入“4秒钟沙龙”已经成为常态，以至于把咱们津津有味的那些经典小钢炮简直“斩草除根”。跟着各国方针向电气化产品的倾向，以及各大车企的转型，留给燃油车的时刻不多了，尤其是大排量的高性能产品。所以在这个独特的期间，我还能有时机开上BMW高性能的“图腾”——M是一件是十分令人振奋的工作了。

BMWM3中的这台3.0TL6双涡轮增压发动机有几个特色。首要，发动机的缸盖使用了3D打印技能进行制作；并且，为了添加强度和减轻分量，发动机的曲轴和活塞连杆为铸造；再者，为了确保剧烈驾驭时的机油供应，油底壳添加了隔板。

假如我说BMWM3在城市中开起来十分的舒适你信吗？你必定摇摇头，不信！在我没有接触到BMWM3之前，我跟咱们的主意共同。但我把这台车从地库开出，在北京的四环路上跑了半圈，它却给我带来舒适的感觉（在高性能车等级之中）。

但此刻你的右脚若略微顽皮一点，深踩一下油门踏板。这台3.0T发动时机在“睡梦”中马上复苏，伴跟着变速箱的降挡，此刻的BMWM3会带给你很微弱的推背感。

对了，这台BMWM3带有超车形式。若在高速巡航时，忽然有车在寻衅你。你就能够拨方向盘左边的换挡拨片坚持不到1秒，8AT变速箱就会从巡航的高挡位一下降至发动机可接受的最低挡位（80km/h巡航时可一下降到二挡），BMWM3与你便进入了振奋状况，3.0T发动机的动力随你调用。

其实，受制于排放法规等要素的约束，你在车厢内所听到的一部分排气声浪是音响体系模仿出来的声响补偿。但不管怎么样，它的声浪足以让你振奋。

BMWM3的动力所带来的片面感触，能够满意绝大部分人的需求。那它的动力体现实践怎么，咱们来实测一下。

BMWM3的制动体系分为舒适和运动两级可调，首要的差异仍是制动力脚感的不同。比如说：运动形式的制动踏板空行程较小。但不管是在舒适仍是运动形式，制动力和制动间隔不会因而受到影响。

经过道路上的驾驭以及测验的体会，让我体会到BMWM3具有双重性格，可柔可狠。在舒适形式下，驾驭BMWM3你仍然能够轻松的走街，就算遇到拥堵路况也是如此。而在想狠的时期，BMWM3会比你更狠，须要时刻谨记，你驾驭的是一台大马力后驱车。

但留给高性能燃油车的时刻的确不多了，BMWM3的老伙计AMGC63的下一代产品将选用排量更小的2.0T发动机+P3电机的混动计划。下一代BMWM3将会是什么样？

管它未来会变成什么姿态呢，至少现在的BMWM3能让咱们振奋，快活，乐享其间，这就够了！

（图/文网通社张锦硕）