试驾奔驰GLB，个性实用的“小七座”，它到底香不香？

奔驰GLA与GLC之间的车身尺度距离满意包容一款全新的SUV车型，所以GLB应运而生了。在BBA中它是绝无仅有的存在，不只因为它共同的硬核外观，更因为它有7个座位。在奔驰的金字招牌下，它会有着怎样的体现呢？

外观：满意特性显着

GLB的外观很有特色，方方正正的造型令它充溢硬核气质，让人不由把它和G级越野车联络在一起。

方方正正的前格栅结合内部的双层镀铬饰条，充溢力气感的一起也造就了一种反差萌的效果，所谓的男女通吃，说的便是它吧。

此次试驾的车型选装了几许多光束大灯（5400元），能主动调理光束形状以带来更好、更安全的照明效果。

GLB不寻求A柱的歪斜程度，流通的车顶线条更是与它无关，尽管献身了风阻系数，但这样的车身造型关于车内空间利用率而言是有益处的。

此次试驾的动感型车型装备了19英寸轮圈，与车身全体效果很搭调。时髦型则装备18英寸轮圈。

GLB的尾部与前脸呼，后保险杠上的银色护板结合双出排气将野性与动感表达得恰到益处。

全LED尾灯采用了奔驰旗下SUV最新的双光环规划，点亮后辨识度很超卓。

GLB是一辆外观特色十分显着的车，它没有走时下盛行的动感道路，而是经过许多的平直线条来展示力气感，绝不会淹没在城市的车流中。GLB独自停在那里的时期，在视觉上它会给人一种尺度很大的感觉，似乎是一辆中型SUV；假如它身边停一辆大车，那么它瞬间就会有一种迷你心爱的气味，挺风趣的。

内饰：科技与特性的交融

GLB的内饰整体上沿用了长轴距A级轿车的规划，双屏MBUX交互体系是最大的亮点。为了杰出特性，规划师为它加入了一些野性要素，比如副驾驭前方的银色饰板以及粗大健壮的门把手，在精美的基础上多了些洒脱。

用料方面，GLB相同有着不错的体现，中控台以及门板上能与身体接触到的部位，均采用了软性资料包裹。

方向盘造型信任我们现已很熟悉了，外表掩盖真皮包裹手感超卓，多功用按键区承继了“拇指操控”体系，左面操控外表，右边操控中控屏，有着很便当的操作体会。

12.3英寸全液晶外表支撑切换多种显现形式，而且左右和中心的3部分内容可独立切换，不同的组合多达上百种，科技感Max。

此次试驾的车型还装备了HUD昂首显现体系，而且是本钱比较高的投射风挡显现，能削减驾驭者目光聚集次数，不影响视野。HUD的内容很丰厚，但略微显得有点凌乱。

10.25英寸中控屏不论是显现效果反应速度都比较超卓，MBUX体系的菜单逻辑明晰，易用性很高。该体系还针对我国用户做了许多本乡优化，可完成微信互联、美食查找等多种功用。

假如在导航时遇到3个路口等杂乱路况，GLB装备的AR实景导航就会派上用场，正确道路会被标示在实时印象上，十分直观，防止走错路的现象产生。

除了方向盘上的触控点以及直接接触屏幕外，MBUX体系还可经过这块支撑手写输入的接触板操作。两旁的按键涵盖了大部分常用的车辆功用设置，还支撑自定义功用。

13扬声器的柏林之声音响效果还不错。

双天窗为全系标配，对进步车内通透感有很大协助。

气氛灯支撑自定义色彩以及显现形式，实属增强奢华感的利器。

不得不供认，遍及应用于奔驰新一代车型上的MBUX人机交互体系将科技感上升到了一个新高度，结合杰出的规划和做工，令GLB的内饰在同级车型中无出其右。说完外观内饰，接下来便是重点了，它的空间大不大？能坐7个人吗？

空间：有用的“5+2”布局

实拍车型的前排座椅支撑电动调理，而且主副驾驭均具有电动腰部支撑调理、手动腿托和座椅加热。

后排座椅的前后和靠背视点均可调理，能够比较简单得找到一个舒适的坐姿，但坐垫长度比较短，对膝盖下方的承托不行到位。装备方面，有后排出风口、2个Type-c接口以及后排侧气囊。

与很多7座SUV相同，GLB的第三排座椅比较单薄。

身高175cm的体会者坐进前排，将座椅调至最低，头部空间剩下1拳4指。

坚持前排座椅方位不变，并将后排移至最终方位，此刻腿部空间2拳，头部空间1拳3指。这种状况下能够宽阔地坐下5个人，但第三排空间被侵吞过多无法满意乘坐需求。假如将后排座椅移至最前，此刻体会者腿部空间为2指。

经过第二排座椅背部的拉手即可快速翻折第二排座椅钻进第三排。假如第三排只要一个座位立起，身手好的同学还能够从尾门进入，更为快捷。

第二排座椅处于最前，体会者进入第三排，此刻头部空间3指，腿根本现已顶上第二排靠背了。

在第三排座椅立起的状况下，行李厢只能放置一些小件物品。第三排座椅可分离放倒，第二排座椅支撑2/4/2放倒，加起来有多达24种不同的组合。能满意各式各样的运用场景。

它能够较为舒畅得坐下5个成年人，而后排2个座位更多的只起到暂时应急效果。假如你常常有7人满载的需求，强烈建议购买MPV。即使是全尺度7座SUV，第三排也无法确保舒畅乘坐。

驾驭感触：动力够用，NVH待进步

GLB全系搭载一台1.3T发动机120kW（163Ps）/5500rpm，峰值扭矩250Nm/164000rpm；传动方面匹配一台7速双聚散变速箱。

与同级大多数车型相同，GLB前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂。

1.3T发动机驱动GLB，在城市里正常通勤是没有任何问题的，在城市环路上超车也比较自若，中低速时的动力水平比料想中的要好一些。

假如城市路况变成山路或许高速巡航，这时期要加快超车的话就会显得有点无能为力，慢慢悠悠开才是它的正确运用方法。

因为发动机排量小，动力储藏不是十分足够，GLB的油门比较灵敏，常常会把转速打得比较高，此刻部分轰动和噪音会传进车厢，考虑到它的排量和车身尺度，这样的体现能够了解。

此次试驾路况以国道、山路为主，搀杂部分城市道路，7速双聚散变速箱的平顺性和换挡逻辑让人挑不出问题，整体体现优于老一代7AT变速箱。

GLB的底盘悬挂有着健康厚实的基调，高速变道和在高速匝道拐弯时有着不错的侧向支撑性，车身的响应和指向性也较为超卓，很简单让人忘掉它是一辆有7个座椅的SUV车型。

悬挂体系关于小轰动的处理仍是比较到位的，不会有过多恼人的轰动传进车内；遇到减速带等大轰动，GLB较为健康的悬挂就显得有些无能为力了，而且有较为显着的前软后硬现象。

NVH是GLB的一个短板，方方正正的造型和大尺度车轮带来了比较显着的风噪和路噪，加上比较显着的发动机噪音，GLB在高速行驶时有一点吵，这也是待加强的一个点。

总结：GLB具有赋有特性的外观，精美的内饰，丰厚的装备以及有用的空间，但驾驭性不是它的强项。它更适合那些重视车内空间，有较多载人载物需求，一起对品牌知名度有较高要求的年青家庭用户。假如日后能够推出动力更强的GLB260车型，并在NVH方面做一些加强，例如添加发动机隔音棉，替换双层隔音玻璃，发动机防火墙隔音资料优化等，这样的话GLB会有更强的产品力。