本田思铂睿怎么样(09款思铂睿优缺点)【汽车时代网】

作为日系大厂商，本田不乏明星车型，雅阁、CR-V自不必说，锋范、飞度、以及奥德赛，乃至凌派、杰德和歌诗图（就跨界车来说）都在我国取得成功。当然，奉行精品战略的本田在我国所推车型中，也有不服水土的。今日咱们所要聊的思铂睿，便是一款叫好不叫座的车型。

曾有观念称思铂睿是国产车里最接近进口水平的，乃至还有说法是高速路上这款车的质感比奥迪A6都高，此外还有比方“思铂睿的控制不输给宝马”如此。遐想09年思铂睿刚上市时，春风本田是把它定位高端运动型，对手直指宝马3系、奥迪A4和奔驰C级。但便是这样一款好车，却成为春风本田和本田我国的痛感地点。从成果这个维度评判，思铂睿无疑是款失利的车型，每月销量戋戋数百。现在由于换代车型的更迭，老款思铂睿以十分快速的方法退出商场，7月份销量为4台，8月的成果则是“0台”。

春风本田的全新思铂睿将搭载被誉为“史上最强动力总成”——2.4L缸内直喷发动机加8速双聚散变速器的组合，估量会在11月正式上市。“作为春风本田的旗舰车型，咱们对思铂睿的销量有很高的希望，”春风本田执行副总经理陈斌波承受采访时仍旧底气十足，在他看来，全新思铂睿上市后，“至少要比现款思铂睿增加10倍以上。”从这句话咱们也可大致听出，官方对思铂睿之前商场体现的不满。

全新思铂睿

虽然在我国商场命运不济，但在运动型中级轿车这个细分范畴，不行否认思铂睿是有必要拿出来进行横向比照的一位选手。

在20多万的B级车傍边，有的杰出了运动而短缺高档感，比方阿特兹；有的是高档感不错而运动感缺乏，比方锐志、CC、新蒙迪欧，但思铂睿却可贵在天平两头都满足到位。

你可以说它没有涡轮增压的微弱加快，但这并不阻碍它对运动及控制趣味的诠释。思铂睿有坚韧的悬架功底，有顺利精准的动力和转向呼应，虽然是5AT（有换挡拨片），但换挡灵敏且平顺，油耗还不高，与2.4升天然吸气发动机合作恰当默契。在机械的完善匹配之外，它的内饰恰当高档精密，运动气氛和座椅舒适性也不错。

论身世，思铂睿的原型车便是歌颂TSX，就这一点，也满足让本田在介绍这款车时将音量进步几个分贝。

可是……

奢华品牌的血缘、非凡的运动控制体会以及奢华精美的内饰，这些关于我国商场的可巧来说，还远远不够！

一、“降级”的后排空间

思铂睿作为一款定位中高档的旗舰车型，毫不夸大地说这以后排空间只能与紧凑型车的水平齐平。虽然后期改款后，厂方有意将前排座位后背挖空，但成果证明这种亡羊补牢的手法并没有带来多大的起色。而我国可巧对空间的在乎程度，尤其是在这个等级，是要远远大于比方运动控制等的需求。

二、自命狷介的定价

在本田的产品矩阵中，虽然发动机相同，思铂睿也仍是要比雅阁得定位更高些的精品车型。23.78-27.18万元的厂家指导价不能说自不量力，至少是恰当的自命非凡。对大多数国内可巧来说，有着相同发动机且外观更群众，空间更大气且更廉价的雅阁无疑更值得下手。况且，第八代、第九代雅阁都有2.0的版别，且商场体现反而比2.4版别更好，这充分体现了空间、价格在国内可巧眼中远远比动力控制重要（思铂睿后来也有2.0版别拉低门槛，下文会说到）。

三、瘦弱的营销战略

话说回来，高定价对思铂睿而言，也并非不行抢救的严重失误，更要害的在于东本的营销短板。就如车辙菌的好同伴、车评人贺球辉的观念：假如春风本田和本田我国进口歌颂TSX到国内，定个30~40万元的价格，不求歌颂TSX卖，只用来标明本田思铂睿的高端身份和价值，或许可以从我国可巧喜爱捡廉价的心态下翻开销路。

在我看来，本田这些年或许过分专心做产品，而疏忽了做品牌。以至于对本田的机械质量以及对运动的孜孜寻求，外界了解得并不多。此外，还有一个特别头疼的问题——本田的产品亮点往往不那么简单在账面上表达，比方很多人就觉得德系的TSI DSG代表先进，而本田哪怕最新的地球梦科技，比照起来也好像难以杰出亮点；变速器方面，人们往往矢口不移5AT就不如6AT，更不如双聚散，遇到这样的状况，本田解说起来就显得有些无能为力。

而这些其实都在思铂睿身上得到了集中体现：前双叉 后多连杆，原厂有横向安稳杆 顶吧的身板，发动机低转平顺安静，高转暴烈痛快， 2.5圈的转向精准，高档的路感，同级优秀的麋鹿测验成果，精密的内饰上乘的安装，牢靠安稳的机械质量……思铂睿不乏亮点，而是东本真没有把这车卖好。假如官方能更好更用心肠去重视用户体会，打好口碑，再配上适宜、及时的价格调整，或许扩大产品序列，如导入更高标准引擎版别，估量思铂睿的境况也不至于现在这么惨。个人看来，思铂睿后期推出的2.0版别是自毁形象，那样的动力和其标榜的运动有关么？曾经好歹还算狷介的气质也毁于一旦。